Lancia ha reso pubbliche le prime immagini della Nuova Gamma, un modello che segna una tappa significativa nel progetto di rilancio del marchio. Disegnata e sviluppata in Italia, la vettura viene assemblata nello stabilimento di Melfi, impianto indicato come uno dei più avanzati del gruppo che ospita la produzione. Dopo le fasi di sviluppo in officina, le prime unità sono già impegnate in prove su strada: il progetto sta entrando nelle fasi finali prima dell’apertura degli ordini prevista dopo l’estate.
Il modello è pensato per rivolgersi a una clientela differente rispetto alla compatta che ha riaperto il capitolo Lancia, con un posizionamento che punta a rinnovare l’immagine del brand su mercati più ampi. La combinazione tra estetica, tecnologia e processo produttivo italiano caratterizza la proposta, sottolineando come la produzione a Melfi rappresenti un elemento strategico e simbolico nel recupero della credibilità europea del marchio.
Forma e piattaforma: un crossover dal profilo slanciato
La Gamma è sviluppata sulla piattaforma STLA Medium e si presenta come un crossover fastback con una coda rastremata che enfatizza la linea dinamica. Le dimensioni dichiarate sono di circa 4,67 metri in lunghezza, 1,89 metri in larghezza e 1,66 metri in altezza, proporzioni pensate per bilanciare efficienza, spazio interno e presenza su strada. L’approccio stilistico richiama un linguaggio contemporaneo ma radicato nell’eleganza italiana, con dettagli che mirano a differenziare il modello in una fascia di mercato superiore rispetto alla compatta di riferimento.
Progettazione e materiali
La progettazione ha privilegiato soluzioni orientate all’ottimizzazione aerodinamica e alla funzionalità quotidiana, conciliando estetica e prestazioni. L’uso di materiali e soluzioni tecniche è pensato per offrire comfort e contenimento dei consumi, mentre gli interni sono progettati per valorizzare la sensazione di qualità, con particolare attenzione all’ergonomia e all’integrazione tecnologica.
Powertrain: gamma completa tra ibrido e piena elettrificazione
La proposta motori della Nuova Gamma copre sia la transizione verso l’elettrico sia la continuità con soluzioni ibride. La versione ibrida plug-in offre una potenza di 145 CV e, secondo le indicazioni del costruttore, garantisce un’autonomia complessiva di oltre 1.000 km, utile per chi cerca flessibilità nelle percorrenze miste. Parallelamente, la gamma completamente elettrica presenta più step di potenza e autonomia per rispondere a esigenze diverse di utilizzo.
Dettagli delle varianti elettriche
Le configurazioni BEV prevedono una versione da 230 CV con oltre 540 km di autonomia, una da 245 CV con oltre 740 km e una declinazione integrale AWD da 375 CV con autonomia fino a 675 km. Questi valori sono pensati per coprire sia l’uso urbano sia i viaggi più lunghi, offrendo livelli diversi di prestazione e trazione in base alle esigenze del cliente.
Strategia commerciale e ruolo per il marchio
La Gamma è concepita come un tassello chiave nel percorso di espansione di Lancia, destinata a parlare a una clientela di età più matura e con aspettative differenti rispetto alla Ypsilon. In termini di posizionamento, la nuova proposta punta a intercettare la cosiddetta Generazione X, mentre la Ypsilon continua a funzionare come porta d’ingresso per i clienti più giovani, in particolare i Millennials. Questo doppio binario ha l’obiettivo di ampliare la presenza del brand anche oltre i confini nazionali.
Dal punto di vista industriale, affidare la produzione allo stabilimento di Melfi enfatizza la dimensione nazionale del progetto e il valore delle competenze produttive locali. Gli ordini della Nuova Gamma dovrebbero aprire dopo l’estate; ulteriori specifiche tecniche e dettagli commerciali saranno comunicati nei prossimi mesi, mentre il programma di testing continuerà a validare scelte tecniche e livelli di finitura prima del lancio sul mercato.
